日本CKD带制动器气缸

在通用型气缸中的中口径（φ40〜φ100）系列（SCA2）和大口径（φ125〜φ180）系列（SCS2）
上附带高可靠性制动器的带制动器气缸。

高可靠性的制动器结构
采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。

停止精度：±1.0mm
停止精度较高，在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。

CKD气缸导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

R3000-8-W-LN-B3W/Z 
SSD2-L-16-15-N-W1 
AB41-02-5-02E-DC24V/Z 
4KB219-00-DC24V/Z 
VSX-H10B-66S-3
UP-9102-20-C-F1
MS-00-ESP-G-FL200622
MS-00-ESP-R-FL200622
4GD229-06-E2C-3
4GE119-00-E0HC-3
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GAB412-2-0-AC220V/Z
GAB422-2-0-AC220V/Z
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4HA119-M5-3/Z 
W4000-15-W/Z 

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