贺德克HYDAC蓄能器一级代理 SB0200P-1E1/11

贺德克SB系列蓄能器
标准皮囊式蓄能器
公称容积：0.5至200升
允许工作压力：330至
允许工作温度：-10至+80摄氏度
工作介质：液压油、矿物油、抗燃油、水、乳化液、燃料。HYDAC贺德克蓄能器技术选型Hydac贺德克蓄能器在液压系统中被广泛用于吸收压力冲击。根据工况正确地选择蓄能器的参数,能充分发挥蓄能器 的作用。建立皮囊式蓄能器和连接蓄能器管路的数学模型,从理论上分析影响蓄能器性能的参数。利用amsim软件建立包括蓄能器在内的液压试验台的仿真分析 模型,仿真结果表明:合理选取蓄能器的体积、预充气压力能有效降低液压试验台的压力冲击,同时连接蓄能器管路的通径和长度也是影响蓄能器性能的重要因素。Hydac贺德克蓄能器是液压系统中的重要辅助元件,也是使用和研究zui多的一种元件,其响应能力对改善系统性能有很重要的作用,其基础理论的正确及完善与否对系统分析 和设计有很大影响。

贺德克HYDAC蓄能器一级代理 SB0200P-1E1/11

蓄能器按加载方式可分为弹簧式、重锤式和气体式。
1、弹簧式
它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。其结构简单，成本较低。
但是因为弹簧伸缩量有限，而且弹簧的伸缩对压力变化不敏感，消振功能差，所以只适合小容量、低压系统（P≦1.0～1.2MPa），
或者用作缓冲装置。
2、重锤式
它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄起来。其结构简单、压力稳定。
缺点是安装局限性大，只能垂直安装；不易密封；质量块惯性大，不灵敏。这类蓄能器仅供暂存能量用。
这两种蓄能器因为其局限性已经很少采用。但值得注意的是，有些研究部门从经济角度考虑在这两种蓄能器的结构上做一些改进，
在一定程度上克服了其缺点。比如国 内某厂采用改进弹簧式蓄能器的结构。加大弹簧外径（大于液压腔直径）、限定弹簧行程
（将弹簧zui大载荷限定在许用极限载荷以内）的方法提高了蓄 能器的工作压力和容量，降低了成本。
3、气体式
它以波义尔定律（PVn=K=常数）为基础，通过压缩气体完成能量转化，使用时首先向蓄能器充入预定压力的气体。
当系统压力超过蓄能器内部压力时，油液压缩气体，将油液中的压力转化为气体内能；当系统压力低于蓄能器内部压力时，
蓄能器中的油在高压气体的作用下流向外部系统，释放能量。选择适当的充气压力是这种蓄能器的关键。
这类蓄能器按结构可分为管路消振器、气液直接接触式、活塞式、隔膜式、气囊式等。

HYDAC    蓄能器    SB330-2 5A1/112U-330A Part no.： 3047165
HYDAC    蓄能器    SK210-20/2212U-210AAD-AAD18 p＝ 35 ba
HYDAC    蓄能器    SB330-13A1/112U-330A
HYDAC    蓄能器    SBO210-0.75E1/112U-210AK
HYDAC    蓄能器    SB0200P-1E1/11
HYDAC    蓄能器    SB0100-2E1/112A-100AB
HYDAC    蓄能器    SBO330-0.6 E1/112A9-330EB
HYDAC    蓄能器    SAF20M12T210A-SI3-A9

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