SMC气缸 初期故障

在调试阶段和开始运转的二、三个月内发生的故障称为初期故障。其产生的原因有：

1）元件加工、装配不良
如元件内孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干净，不清洁安装，零件装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，零件材质不符合要求，外购零件（如密封圈、弹簧）质量差等。

2）设计失误
设计元件时，对零件的材料选用不当，加工工艺要求不合理等。对元件的特点、性能能和功能了解不够，造成回路设计时元件选用不当。设计的空气处理系统不能满足气动元件和系统的要求。回路设计出现错误。

3）安装不符合要求
安装时，元件及管道内吹洗不干净，使灰尘、密封材料碎片等杂质混入，造成气动系统故障。安装气缸时存在偏载。管道的防松、防振动等没有采取有效措施。

4）维护管理不善，如未及时排放冷凝水，未及时给油雾器补油等。

滑台气缸安装与使用：

1．工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸;
2．在高温或者腐蚀条件下，应选用相应的耐高温或者耐腐蚀的气缸；
3．在湿度大，粉尘多或者有水滴，油尘，焊渣的场合，气缸应采用相应的保护措施；
4．气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内；
5．气缸使用价质应经过40um以上滤芯过滤后方可使用；
6．气缸在工作过程中所受侧向载荷不应超过允许值，以维持气缸的正常操作和使用寿命；
7．在低温环境下应采取抗冻措施，防止系统中的水份冻结；
8．气缸拆下长时间不用，应注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽，由于产品制作与导向精度高，请不要自行拆卸气缸固定块或气缸盖
 

SMC气缸使用中故障解决方案

1.SMC气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

DZH-50-125-PPV-A 14068 扁平型气缸
DZH-50-160-PPV-A 14069 扁平型气缸
DZH-50-200-PPV-A 14070 扁平型气缸
DZH-50-250-PPV-A 14071 扁平型气缸
DZH-50-300-PPV-A 14072 扁平型气缸
DZH-63- -PPV-A 14073 扁平型气缸
DZH-63- -PPV-A-S2 151775 扁平型气缸
DZH-63- -PPV-A-S6 16534 扁平型气缸
DZH-63-25-PPV-A 14074 扁平型气缸

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