SMC气缸 初期故障

在调试阶段和开始运转的二、三个月内发生的故障称为初期故障。其产生的原因有：

1）元件加工、装配不良
如元件内孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干净，不清洁安装，零件装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，零件材质不符合要求，外购零件（如密封圈、弹簧）质量差等。

2）设计失误
设计元件时，对零件的材料选用不当，加工工艺要求不合理等。对元件的特点、性能能和功能了解不够，造成回路设计时元件选用不当。设计的空气处理系统不能满足气动元件和系统的要求。回路设计出现错误。

3）安装不符合要求
安装时，元件及管道内吹洗不干净，使灰尘、密封材料碎片等杂质混入，造成气动系统故障。安装气缸时存在偏载。管道的防松、防振动等没有采取有效措施。

4）维护管理不善，如未及时排放冷凝水，未及时给油雾器补油等。

SMC气缸

气缸：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
气缸分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等
CJ2/CDJ2
型号      系列    动作方式         缸筒内径（mm）
标准型    CJ2-Z    单杆双作用    6，10，16
标准型    CJ2-Z    单作用（伸?缩）    6，10，16
标准型    CJ2W-Z    双杆双作用    6，10，16
杆不回转型    CJ2K-Z    单杆双作用    10，16
杆不回转型    CJ2K-Z    单作用（伸?缩）    10，16
速度控制阀
内置型    CJ2Z-Z    单杆双作用    10，16
速度控制阀
内置型    CJ2ZW-Z    双杆双作用    10，16
直接安装型    CJ2RA-Z    单杆双作用    10，16
直接安装型    CJ2RA-Z    单作用（伸?缩）    10，16
杆不回转型
直接安装型    CJ2RK-Z    单杆双作用    10，16
杆不回转型
直接安装型    CJ2RK-Z    单作用（伸?缩）    10，16
端锁气缸    CBJ2    单杆双作用    16
气缸 JCM/JCDM

SMC气缸缸筒:

气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

CJP2D10-15D-B
CJP2D10-20D
CJP2D10-20D-XB9
CJP2D10-25D
CJP2D10-30D
CJP2D10-5D
CJP2L16-15D
CJP2L16-30D
CJP2L6-5D
CJP2L6-5D-XB9
CJP2T10-10D
CJP2T10-10D-B
CJP2T10-15D

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