气缸的分类

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

SMC液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：

按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；
按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；
按结构形式可分为活塞式、柱塞 式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；
按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；
按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

SMC气缸 初期故障

在调试阶段和开始运转的二、三个月内发生的故障称为初期故障。其产生的原因有：

1）元件加工、装配不良
如元件内孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干净，不清洁安装，零件装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，零件材质不符合要求，外购零件（如密封圈、弹簧）质量差等。

2）设计失误
设计元件时，对零件的材料选用不当，加工工艺要求不合理等。对元件的特点、性能能和功能了解不够，造成回路设计时元件选用不当。设计的空气处理系统不能满足气动元件和系统的要求。回路设计出现错误。

3）安装不符合要求
安装时，元件及管道内吹洗不干净，使灰尘、密封材料碎片等杂质混入，造成气动系统故障。安装气缸时存在偏载。管道的防松、防振动等没有采取有效措施。

4）维护管理不善，如未及时排放冷凝水，未及时给油雾器补油等。

CJPB6-10D
CJPB6-10D-B
CJPB610DCJ8301J
CJPS610DCH818CH
CJPS6-15
CJPS6-15-B
CJPS6-5
CJPS6-5-B
CJPS6-5-B-XC22
CJPS6-DCG9744G7
CJPB10-10H4
CJPB10-10H4-B

日本SMC全系列产品采购请认准-上海维特锐实业发展有限公司王浪,恭候您的来电!我司所售产品均为原装，假一罚十!部分品牌可提供选型及后续安装指导!
非人为因素/产品本身质量问题皆可退换货!我司销售理念:客户利益至上，合作共赢!