日本SMC型带导杆气缸 MGPM20TF-100

标准型气缸：一般工业中广泛使用的气缸。

省空间型缸：设计紧凑、安装空间小的气缸。
高精度型缸：位置精度（平面度、直角度等）高，适用于组装机械手和工件搬送等。
止动型缸：输送线上，让工件停止用
轴向尺寸短型缸：必有活塞杆气缸轴向节省约1/2的安装空间。
耐横向负载缸：气缸和导杆一体化设计、结构紧凑、具有耐横向载荷和杆不回转功能。
中停型缸：锁紧机构紧凑的装在缸内，适合于中停和急停、安全可靠。
落下防止型缸：切断气源后能保持旋转气缸的原来状态。

SMC气缸活塞：

SMC气缸活塞杆：活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SMC气缸-工作原理：气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

SMC气缸端盖：

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

旋转气缸：MSQB CRA1 MK CRQ2B 双轴缸：CXSM CXSL CXSW MGPL MGPM CX2N CDPX2N
无杆气缸：CY1B CY1L CY1S CY1R 小型滑台：MXH MXS MXU 迷你气缸：CJ2WB CJ2KB CDJ2B CDQ2B CQSB CQ2B CU CDU CDUK CJPB CJ1 MBB

CEP1B12-25L
CEP1B12-25Z
CEP1B12-50
CEP1B12-50L
CEP1B12-50LXC22
CEP1B12-50Z
CEP1B12-50ZL
CEP1B12-75
CEP1B12-75Z
CEP1B12-75ZL
CEP1B20-100
CEP1B20-100L

日本SMC型带导杆气缸 MGPM20TF-100