上海供应德国费斯托标准气缸

FESTO标准气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。

上海供应德国费斯托标准气缸

FESTO标准气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见图42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。

FESTO标准气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。

FESTO标准气缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

14041 双作用抗扭气缸  DZH-32-25-PPV-A
14050 双作用抗扭气缸  DZH-32-300-PPV-A
14042 双作用抗扭气缸  DZH-32-40-PPV-A
14043 双作用抗扭气缸  DZH-32-50-PPV-A
14044 双作用抗扭气缸  DZH-32-80-PPV-A
14059 双作用抗扭气缸  DZH-40-200-PPV-A
14060 双作用抗扭气缸  DZH-40-250-PPV-A
14052 双作用抗扭气缸  DZH-40-25-PPV-A
14061 双作用抗扭气缸  DZH-40-300-PPV-A
14053 双作用抗扭气缸  DZH-40-40-PPV-A
14067 双作用抗扭气缸  DZH-50-100-PPV-A
14068 双作用抗扭气缸  DZH-50-125-PPV-A
14069 双作用抗扭气缸  DZH-50-160-PPV-A
14070 双作用抗扭气缸  DZH-50-200-PPV-A
14071 双作用抗扭气缸  DZH-50-250-PPV-A
14072 双作用抗扭气缸  DZH-50-300-PPV-A
14078 双作用抗扭气缸  DZH-63-100-PPV-A
14079 双作用抗扭气缸  DZH-63-125-PPV-A
14080 双作用抗扭气缸  DZH-63-160-PPV-A
14081 双作用抗扭气缸  DZH-63-200-PPV-A
14082 双作用抗扭气缸  DZH-63-250-PPV-A
14074 双作用抗扭气缸  DZH-63-25-PPV-A
14083 双作用抗扭气缸  DZH-63-300-PPV-A
14075 双作用抗扭气缸  DZH-63-40-PPV-A
14076 双作用抗扭气缸  DZH-63-50-PPV-A
14077 双作用抗扭气缸  DZH-63-80-PPV-A
8814 双作用气缸      DGS-20-100-P
8830 双作用气缸      DGS-20-100-PPV
8809 双作用气缸      DGS-20-10-P
8970 双作用气缸      DGS-20-140-P
8971 双作用气缸      DGS-20-140-PPV
8815 双作用气缸      DGS-20-200-P
8831 双作用气缸      DGS-20-200-PPV
8810 双作用气缸      DGS-20-25-P
8826 双作用气缸      DGS-20-25-PPV
8816 双作用气缸      DGS-20-300-P
8832 双作用气缸      DGS-20-300-PPV
8811 双作用气缸      DGS-20-40-P
8827 双作用气缸      DGS-20-40-PPV
8812 双作用气缸      DGS-20-50-P
8828 双作用气缸      DGS-20-50-PPV
8813 双作用气缸      DGS-20-80-P
8829 双作用气缸      DGS-20-80-PPV
4676 双作用气缸      DGS-25-100
9836 双作用气缸      DGS-25-140-PPV
9837 双作用气缸      DGS-25-200-PPV
9838 双作用气缸      DGS-25-300-PPV
9832 双作用气缸      DGS-25-40-PPV
9833 双作用气缸      DGS-25-50-PPV
9834 双作用气缸      DGS-25-80-PPV
4680 双作用气缸      DGS-40-100
4681 双作用气缸      DGS-40-100-PPV
2480 双作用气缸      DGS-40-140-PPV
2481 双作用气缸      DGS-40-200-PPV
2479 双作用气缸      DGS-40-80-PPV
5045 双作用气缸      DSN-10-100-P
5040 双作用气缸      DSN-10-10-P
5042 双作用气缸      DSN-10-40-P
5044 双作用气缸      DSN-10-80-P
8519 双作用气缸      DSN-12-125-P
5053 双作用气缸      DSN-12-160-P
5054 双作用气缸      DSN-12-200-P
5048 双作用气缸      DSN-12-25-P
5049 双作用气缸      DSN-12-40-P
5050 双作用气缸      DSN-12-50-P
5051 双作用气缸      DSN-12-80-P
5061 双作用气缸      DSN-16-100-P
5056 双作用气缸      DSN-16-10-P
8520 双作用气缸      DSN-16-125-P
5062 双作用气缸      DSN-16-160-P
5063 双作用气缸      DSN-16-200-P
5058 双作用气缸      DSN-16-40-P
5060 双作用气缸      DSN-16-80-P
8746 双作用气缸      DSN-20-100-PPV
8521 双作用气缸      DSN-20-125-P
8747 双作用气缸      DSN-20-125-PPV
5071 双作用气缸      DSN-20-160-P
8748 双作用气缸      DSN-20-160-PPV
5072 双作用气缸      DSN-20-200-P
8749 双作用气缸      DSN-20-200-PPV
8522 双作用气缸      DSN-20-250-P
5066 双作用气缸      DSN-20-25-P
5073 双作用气缸      DSN-20-300-P
8751 双作用气缸      DSN-20-300-PPV
5067 双作用气缸      DSN-20-40-P
8743 双作用气缸      DSN-20-40-PPV
8744 双作用气缸      DSN-20-50-PPV
5069 双作用气缸      DSN-20-80-P
8745 双作用气缸      DSN-20-80-PPV
5075 双作用气缸      DSN-25-10-P
8523 双作用气缸      DSN-25-125-P
8531 双作用气缸      DSN-25-125-PPV
5081 双作用气缸      DSN-25-160-P
5082 双作用气缸      DSN-25-200-P
8524 双作用气缸      DSN-25-250-P
8532 双作用气缸      DSN-25-250-PPV
5083 双作用气缸      DSN-25-300-P
5077 双作用气缸      DSN-25-40-P
5078 双作用气缸      DSN-25-50-P
5038 双作用气缸      DSN-8-100-P
5033 双作用气缸      DSN-8-10-P
5034 双作用气缸      DSN-8-25-P
5035 双作用气缸      DSN-8-40-P
5036 双作用气缸      DSN-8-50-P
5037 双作用气缸      DSN-8-80-P

FESTO标准气缸盖一体成形的中央喷嘴形式的直喷式柴油发动机、中央喷嘴形式的直喷式汽油发动机、中央点火形式的汽油发动机。该方法中，将铸造时所用的排气（吸气）口形成用模芯的作为一方排气（吸气）口形成部的前端部周面的一部分切削成平面形状，铸造后，把由排气（吸气）口形成用模芯的一方排气（吸气）口形成部形成的排气（吸气）口内周面的一部分上的平面形状部切削加工成弯曲面形状。 　

FESTO标准气缸分别备有2个或3个吸气阀和2个排气阀，并且，在上述气缸盖上分别设有4个或5个被上述各汽缸的4个或5个阀开闭的吸气口和排气口，各汽缸的2个排气阀并列配置在与曲轴的中心轴略直交的方向，将2 个排气口作为使来自各气口喉部的气流在途中合流的单一排气口，在 气缸盖的侧壁面开口，垂直于气缸盖的各汽缸的气缸洼窝的略中心轴，设置燃料喷射咀或火花塞，该燃料喷射咀或火花塞安装凸部与气缸盖一体成形，在2个排气口的各喉部与燃料喷射咀或火花塞安装凸部之间形成冷却水通路；其特征在于，将铸造时所用的排气口形成用模芯插入冷却水套形成用模芯时，将排气口形成用模芯的作为一方排气口形成部的前端部周面的一部分切削为平面状，以便该排气口形成用模芯的作为一方排气口形成部的前端部通过冷却水套形成用模芯中的燃料喷射咀或火花塞安装凸部形成部分；铸造后，把由排气口形成用模芯的一方排气口形成部形成的排气口内周面的一部分上的平面形状部切削加工成弯曲面形状。